<!--
var GlassWindow=null; //ссылка на "окно-экран"
var Dialog=null; //ссылка на "окно формы"

// функция ShowGlassWindow показывает/скрывает экран
function ShowGlassWindow(show){
	if(GlassWindow==null){
		// на первом проходе создаем элемент - "полупрозрачный экран"
		GlassWindow=document.createElement('DIV');
		with(GlassWindow.style){
			//стили экрана после создания
			display='none'; //невидим
			position='absolute'; //абсолютное позиционирование
			height=0; width=0;	//любые значения
			zIndex=1; // слой выше основного слоя документа
			if(isIE){// в Internet Explorer применяем фильтр Alpha (Opacity непрозрачность)
				backgroundColor = '#FFFFFF';
				filter="progid:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(Opacity=0, Style=0)";
			}
			else //для остальных браузеров фон из полупрозрачного PNG
				backgroundImage = '';
		}
		// добавлем созданный элемент в структуру документа
		document.body.appendChild(GlassWindow);
	}
	if(show){
		var s = getDocumentSize(); //размеры документа
		with(GlassWindow.style){
			// позиционируем экран на всю площадь документа
			left = top = 0;
			width = s[0]+'px';
			height = s[1]+'px';
		}
	}
	GlassWindow.style.display=show?'block':'none';
}

/* вспомогательные функции получения размеров */
// функция кроссбраузерного вычисления размеров документа 
function getDocumentSize(){
	return [
	document.body.scrollWidth > document.body.offsetWidth ? 
		document.body.scrollWidth : document.body.offsetWidth,
	document.body.scrollHeight > document.body.offsetHeight ? 
		document.body.scrollHeight : document.body.offsetHeight
	];
}
// функция кроссбраузерного вычисления размеров рабочего окна браузера 
function getClientSize(){
	if(document.compatMode=='CSS1Compat')
		return [document.documentElement.clientWidth, document.documentElement.clientHeight];
	else
		return [document.body.clientWidth, document.body.clientHeight];
}
// функция кроссбраузерного вычисления значений скроллинга 
function getDocumentScroll(){
	return [
	self.pageXOffset || (document.documentElement && document.documentElement.scrollLeft) 
		|| (document.body && document.body.scrollLeft),
	self.pageYOffset || (document.documentElement && document.documentElement.scrollTop) 
		|| (document.body && document.body.scrollTop)
	];
}
// функция получения центра экрана
function getClientCenter(){
	var sizes = getClientSize();
	var scrl = getDocumentScroll();
	return [parseInt(sizes[0]/2)+scrl[0], parseInt(sizes[1]/2)+scrl[1]];
}


 function openBigMap(map_num)
  {
   switch  (map_num)
   {
    case 1: 
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?0";
     var wparams="left=400,top=200,width=800,height=600, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
    case 2:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?1";
     var wparams="left=400,top=200,width=600,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
    case 3:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?2";
     var wparams="left=400,top=200,width=600,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 4:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?3";
     var wparams="left=400,top=200,width=600,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 5:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?19";
     var wparams="left=400,top=200,width=600,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 6:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?20";
     var wparams="left=400,top=200,width=600,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 7:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?21";
     var wparams="left=400,top=200,width=566,height=591, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   default:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?0";
     var wparams="left=400,top=200,width=800,height=600, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   }
   var win = window.open(url, 'window_name', wparams);
  }

 function openKindWindow(){
   var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showkind.php";
   var wparams="left=100,top=200,width=1030,height=280, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
   var win = window.open(url, 'window_name', wparams);
 }
 
 function showSmallMap(map_num)
 { 
  switch(map_num)
   {
    case 1: 
     center_head_block_innerHTML="<center><font class=\"content_left_head_font\">КАРТА ПРОЕЗДА (КРИНИЧНАЯ)</font></center>";  
     map_image_block_innerHTML="<center><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/map_small.jpg\" alt=\"map\"  align=\"left\" height=\"360\" width=\"320\"></center>";
     big_map_link_block_innerHTML="<center><a href=\"javascript:openBigMap(1)\" class=\"big_map_link_font\">Увеличить</a></center>";
     break;
    case 2: 
     center_head_block_innerHTML="<center><font class=\"content_left_head_font\">КАРТА ПРОЕЗДА (ПОЗНЯКИ)</font></center>";  
     map_image_block_innerHTML="<center><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/map_small_s_kr.jpg\" alt=\"map\"  align=\"left\" height=\"340\" width=\"320\"></center>";
     big_map_link_block_innerHTML="<center><a href=\"javascript:openBigMap(2)\" class=\"big_map_link_font\">Увеличить</a></center>";
     break;
    case 3: 
     center_head_block_innerHTML="<center><font class=\"content_left_head_font\">КАРТА ПРОЕЗДА (БЕРЕЗКА)</font></center>";  
     map_image_block_innerHTML="<center><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/map_small_b.jpg\" alt=\"map\"  align=\"left\" height=\"340\" width=\"320\"></center>";
     big_map_link_block_innerHTML="<center><a href=\"javascript:openBigMap(3)\" class=\"big_map_link_font\">Увеличить</a></center>";
     break;
    case 4: 
     center_head_block_innerHTML="<center><font class=\"content_left_head_font\">КАРТА ПРОЕЗДА (ВАТУТИНО)</font></center>";  
     map_image_block_innerHTML="<center><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/map_small_v.jpg\" alt=\"map\"  align=\"left\" height=\"340\" width=\"320\"></center>";
     big_map_link_block_innerHTML="<center><a href=\"javascript:openBigMap(4)\" class=\"big_map_link_font\">Увеличить</a></center>";
     break;
     case 5: 
     center_head_block_innerHTML="<center><font class=\"content_left_head_font\">КАРТА ПРОЕЗДА (ДОНЕЦК)</font></center>";  
     map_image_block_innerHTML="<center><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/map_small_don.jpg\" alt=\"map\"  align=\"left\" height=\"270\" width=\"320\"></center>";
     big_map_link_block_innerHTML="<center><a href=\"javascript:openBigMap(5)\" class=\"big_map_link_font\">Увеличить</a></center>";
     break;
     case 6: 
     center_head_block_innerHTML="<center><font class=\"content_left_head_font\">КАРТА ПРОЕЗДА (ВАТУТИНО)</font></center>";  
     map_image_block_innerHTML="<center><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/map_small_mar.jpg\" alt=\"map\"  align=\"left\"  width=\"280\"></center>";
     big_map_link_block_innerHTML="<center><a href=\"javascript:openBigMap(6)\" class=\"big_map_link_font\">Увеличить</a></center>";
     break;
     case 7: 
     center_head_block_innerHTML="<center><font class=\"content_left_head_font\">КАРТА ПРОЕЗДА (СЛАВУТИЧ)</font></center>";  
     map_image_block_innerHTML="<center><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/map_small_slav.jpg\" alt=\"map\"  align=\"left\"  width=\"320\"></center>";
     big_map_link_block_innerHTML="<center><a href=\"javascript:openBigMap(7)\" class=\"big_map_link_font\">Увеличить</a></center>";
     break;
    default:
     center_head_block_innerHTML="<center><font class=\"content_left_head_font\">КАРТА ПРОЕЗДА (КРИНИЧНАЯ)</font></center>";  
     map_image_block_innerHTML="<center><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/map_small.jpg\" alt=\"map\"  align=\"left\" height=\"360\"></center>";
     big_map_link_block_innerHTML="<center><a href=\"javascript:openBigMap(1)\" class=\"big_map_link_font\">Увеличить</a></center>";
     break;
   }
  //Чистим блок
  var div=document.getElementById("map_block");
   while (child=div.firstChild)
    div.removeChild(child);

  //Добавляем новое содержимое
  var center_head_block=document.createElement("div");
  center_head_block.id="center_head_block";
  center_head_block.innerHTML=center_head_block_innerHTML;
  var map_image_block=document.createElement("div");
  map_image_block.id="map_image_block";
  map_image_block.innerHTML=map_image_block_innerHTML;
  var big_map_link_block=document.createElement("div");
  big_map_link_block.id="big_map_link_block";
  big_map_link_block.innerHTML=big_map_link_block_innerHTML;
 
  div.appendChild(center_head_block);
  div.appendChild(map_image_block);
  div.appendChild(big_map_link_block);
 }

 function showSert(num_sert)
 {
  //Чистим блок
  //Чистим главный блок 
  var div=document.getElementById("work_vid_block_text");
   while (child=div.firstChild)
    div.removeChild(child);
  var div_child=document.createElement("div");
  div_child.id="work_vid_block_text_child";
   
   if (isIE)
    marginLeft="4em";
   else
    marginLeft="8em";

   switch(num_sert)
   {
    case 0:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/era.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\">"; 
     
     break;
    case 1:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ghibaudi2007a.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\">"; 
     break;
    case 2:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ghibaudi2007b.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\">"; 
     break;
    case 3:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/iso9001.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\">"; 
     break;
    case 4:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/iso9001english.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\">"; 
     break;
    case 5:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/orme.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\">"; 
     break;
    case 6:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/zen_iso_9001.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\" width=\"600\">"; 
     marginLeft="0em";
     break;
    case 7:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/zen_iso_ts_16949.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\" width=\"600\">"; 
     marginLeft="0em";     
     break;
    case 8:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/zm_iso_9001_2000.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\">"; 
     break;
    case 9:
     sert_pic_block_child_innerHTML="<image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/zm_iso_ts16949.jpg\" alt=\"head_bottom_line_inform_icon\"  align=\"center\" height=\"490\">"; 
     break;
   }

  div_child.style.marginLeft = marginLeft;
  div_child.innerHTML=sert_pic_block_child_innerHTML;
  div.appendChild(div_child);
 }

 function openBigFaqPic(faq_pic_num)
  {
   switch  (faq_pic_num)
   {
    case 1: 
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?4";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=280, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
    case 2:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?5";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
    case 3:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?6";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 4:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?7";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 5: 
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?8";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
    case 6:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?9";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
    case 7:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?10";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 8:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?11";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=450, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 9:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?12";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=450, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 10:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?13";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 11:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?14";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 12:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?15";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=320, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 13:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?16";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
  case 14:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?17";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=370, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   case 15:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?18";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=370, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   default:
     var url="http://www.genstar.com.ua/1280/showImage.php?0";
     var wparams="left=20,top=200,width=1200,height=300, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
     break;
   }
   var win = window.open(url, 'window_name', wparams);
  }

function openPartners(arg)
{
  if (arg==1)
   {
    var url="http://www.genstar.com.ua/1280/denso.html";
    var wparams="left=20,top=100,width=1100,height=570, status=0,toolbar=0, menubar=0, scrollbars=0,resizable=0";
    var win = window.open(url, 'window_name', wparams);
  } 
}


function tree_toggle(event) {
	event = event || window.event;
        var clickedElem = event.target || event.srcElement;
        var startRootNode=document.getElementById("startRoot");
        var genRootNode=document.getElementById("genRoot");
        var compRootNode=document.getElementById("compRoot");
        var pechkiRootNode=document.getElementById("pechkiRoot");
        var zaghiganieRootNode=document.getElementById("zaghiganieRoot");
        var otopitelRootNode=document.getElementById("otopitelRoot");
        var otherRootNode=document.getElementById("otherRoot");

        if (!hasClass(clickedElem, 'Expand')) {
  		return // клик не там
 	 }

	// Node, на который кликнули
	var node = clickedElem.parentNode
	if (hasClass(node, 'ExpandLeaf')) {
		return // клик на листе
	}

	// определить новый класс для узла
	var newClass = hasClass(node, 'ExpandOpen') ? 'ExpandClosed' : 'ExpandOpen'
        var re =  /(^|\s)(ExpandOpen|ExpandClosed)(\s|$)/
	node.className = node.className.replace(re, '$1'+newClass+'$3')
        
        //Для всех остальных закрытие  
        newClassOthers= 'ExpandClosed';
        var re =  /(^|\s)(ExpandOpen|ExpandClosed)(\s|$)/

       if (newClass=='ExpandOpen')
         {
          if (node.id=='genRoot')
           {
             startRootNode.className = startRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
  	     compRootNode.className = compRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
             if (pechkiRootNode !=null)
              pechkiRootNode.className = pechkiRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
             if (zaghiganieRootNode!=null)
  	      zaghiganieRootNode.className = zaghiganieRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
             if (otopitelRootNode!=null)
               otopitelRootNode.className = otopitelRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
             if (otherRootNode!=null)
               otherRootNode.className = otherRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
           }
          else if (node.id=='startRoot')
           {
            genRootNode.className = genRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
  	    compRootNode.className = compRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (pechkiRootNode !=null)
              pechkiRootNode.className = pechkiRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
            if (zaghiganieRootNode!=null)
  	      zaghiganieRootNode.className = zaghiganieRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (otopitelRootNode!=null)
               otopitelRootNode.className = otopitelRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
             if (otherRootNode!=null)
               otherRootNode.className = otherRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
           }
          else if (node.id=='compRoot')
           {
            genRootNode.className = genRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
  	    startRootNode.className = startRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
            if (pechkiRootNode !=null)
             pechkiRootNode.className = pechkiRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
            if (zaghiganieRootNode!=null)
  	     zaghiganieRootNode.className = zaghiganieRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (otopitelRootNode!=null)
               otopitelRootNode.className = otopitelRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (otherRootNode!=null)
               otherRootNode.className = otherRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
           }
          else if (node.id=='pechkiRoot')
           {
            genRootNode.className = genRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
  	    startRootNode.className = startRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
            compRootNode.className = compRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
  	    if (zaghiganieRootNode!=null)
  	     zaghiganieRootNode.className = zaghiganieRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (otopitelRootNode!=null)
             otopitelRootNode.className = otopitelRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (otherRootNode!=null)
             otherRootNode.className = otherRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
           }
           else if (node.id=='zaghiganieRoot')
           {
            genRootNode.className = genRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
  	    startRootNode.className = startRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
            compRootNode.className = compRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (pechkiRootNode !=null)
             pechkiRootNode.className = pechkiRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
            if (otopitelRootNode!=null)
             otopitelRootNode.className = otopitelRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (otherRootNode!=null)
             otherRootNode.className = otherRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
           }
           else if (node.id=='otopitelRoot')
           {
             genRootNode.className = genRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
             startRootNode.className = startRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
  	     compRootNode.className = compRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
             if (pechkiRootNode !=null)
              pechkiRootNode.className = pechkiRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
             if (zaghiganieRootNode!=null)
  	      zaghiganieRootNode.className = zaghiganieRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
             if (otherRootNode!=null)
               otherRootNode.className = otherRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
           }
           else if (node.id=='otherRoot')
           {
            genRootNode.className = genRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
            startRootNode.className = startRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
            compRootNode.className = compRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
            if (pechkiRootNode !=null)
              pechkiRootNode.className = pechkiRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3');
             if (zaghiganieRootNode!=null)
  	      zaghiganieRootNode.className = zaghiganieRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
             if (otopitelRootNode!=null)
              otopitelRootNode.className = otopitelRootNode.className.replace(re, '$1'+newClassOthers+'$3'); 
           }
         }
	
}


function hasClass(elem, className) {
	return new RegExp("(^|\\s)"+className+"(\\s|$)").test(elem.className)
}

function login_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
     document.getElementById("pwd").focus();
   }
}

function zcode_login_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
    forgotPassword();
}

function pwd_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
    sendLogin();
}

function oem_dillers_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
    fill_tab_num_dillers();
}

function oem_rozn_key_down(event)
{
  if(event.keyCode==13) 
    fill_tab_oem();
}

function reg_login_key_down(event)
{
if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
      document.getElementById("ps").focus();
    else
      getElementById_IE("ps").focus();  
   }
}

function reg_ps_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
      document.getElementById("ps1").focus();
    else
      getElementById_IE("ps1").focus();  
   }
}

function reg_ps1_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
      document.getElementById("fio").focus();
    else
      getElementById_IE("fio").focus();  
   }
}

function reg_fio_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
      document.getElementById("tel").focus();
    else
      getElementById_IE("tel").focus();  
   }
}

function reg_tel_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
      document.getElementById("www").focus();
    else
      getElementById_IE("www").focus();  
   }
}

function reg_www_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
      document.getElementById("email").focus();
    else
      getElementById_IE("email").focus();  
   }
}

function reg_email_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
      document.getElementById("icq").focus();
    else
      getElementById_IE("icq").focus();  
   }
}

function reg_icq_key_down(event)
{
 if(event.keyCode==13) 
   {
    if (!isIE)
      document.getElementById("sendRegButton").focus();
    else
      getElementById_IE("sendRegButton").focus();  
   }
}

function showWorkVid(workVid)
{
  //Чистим главный блок 
  var div=document.getElementById("work_vid_block_text");
   while (child=div.firstChild)
    div.removeChild(child);
  var div_child=document.createElement("div");
  div_child.id="work_vid_block_text_child";

 switch  (workVid)
  {
   case 0: div_child.style.cssText=("width:400px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Диагностика проводится в следующем порядке:<br>1) визуальный осмотр на наличие явных механических повреждений;<br> 2) тестирование генератора на стенде;<br> 3) разборка генератора;<br> 4) проверки узлов генератора на спец.оборудовании.<br> </font></p><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sa_1.jpg\" alt=\"sa_1\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
   case 1: div_child.style.cssText=("width:370px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена диодного моста проводится по следующим причинам:<br>1) выход из строя силовых или управляющих диодов.<br></font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sa_2.jpg\" alt=\"sa_2\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
   case 2: div_child.style.cssText=("width:450px;"); 
          div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена передних или задних крышек проводится по следующим причинам: <br>1) износ посадочных мест под подшипники;<br> 2) износ крепежных (резьбовых) отверстий;<br> 3) наличие трещин.<br></font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sa_3.jpg\" alt=\"sa_3\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
   case 3: div_child.style.cssText=("width:340px;");  
          div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена якоря проводится по следующим причинам: <br>1) обрыв якоря;<br> 2) пробой якоря;<br> 3) выработка вала в месте контакта с подшипником<br> 4) износ шлицевой части вала якоря;<br> 5) износ резьбовой части вала якоря;<br> 6) выработка вала якоря в месте контакта с сальником.<br></font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sa_4.jpg\" alt=\"sa_4\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
   case 4: div_child.style.cssText=("width:400px;");  
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена реле - регулятора проводится по следующим причинам: <br>1) отсутствие сигналов на тестере реле – регуляторов;<br> 2) наличие трещин.<br></font></p><br><br><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sa_5.jpg\" alt=\"sa_5\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
   case 5: div_child.style.cssText=("width:400px;");  
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена коллектора проводится по следующим причинам: <br>1)	при износе более 50%.<br></font></p>";
           break; 
   case 6: div_child.style.cssText=("width:400px;");  
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена обмотки проводится по следующим причинам: <br>1) пробой на массу (короткое замыкание);<br> 2) ветхость изоляции;<br> 3) деформация листов электротехнической стали;<br> 4) коррозия витков;<br>5) наличие следов подгорания;<br> 6) межвитковое замыкание;<br> 7) обрыв.</font></p>";          
           break; 
   case 7: div_child.style.cssText=("width:400px;");  
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена шкива проводится по следующим причинам: <br>1) наличие выработки в клиновидном и ручейковом шкивах;<br> 2) износ отверстия; <br> 3) ослабленность, суховатость, клин инерционного шкива.</font></p><br><br><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sa_7.jpg\" alt=\"sa_7\"  align=\"center\" width=\"400\">"; break; 
   case 8: div_child.style.cssText=("width:400px;");  
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена вакуумного насоса проводится по следующим причинам: <br>1) внутренняя выработка обоймы;<br> 2) износ лепестков; <br> 3) износ шлицевой части вставки.</font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sa_8.jpg\" alt=\"sa_8\"  align=\"center\" width=\"400\">";       
           break; 
   case 9: div_child.style.cssText=("width:420px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Диагностика проводится в следующем порядке:<br>1) визуальный осмотр на наличие явных механических повреждений;<br> 2) тестирование стартера на стенде;<br> 3) разборка стартера;<br> 4) проверки узлов стартера на спец. оборудовании.<br> </font></p><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_1.jpg\" alt=\"s_1\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
   case 10: div_child.style.cssText=("width:390px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена бендикса производится по следующим причинам:<br>1) износ шлицевой части;<br> 2) отсутствие угла захода на шестерне;<br> 3) износ зубьев бендикса;<br> 4) наличие трещин на обойме.<br> </font></p><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_2.jpg\" alt=\"s_2\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
   case 11: div_child.style.cssText=("width:380px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена якоря производится по следующим причинам:<br>1) наличие пузырьков олова на коллекторе;<br> 2) пробой якоря на \"массу\";<br> 3) отсутствие проводимости тока ламелей коллектора;<br> 4) посинение остова, вала якоря вследствие перегрева;<br> 5) большой износ коллектора;<br> 6) большой износ посадочного места под стопорное кольцо;<br> 7) наличие явных следов подгорания, износ шлицевой части;<br> 8) смещение пластин остова якоря перпендикулярно оси вала;<br> 9) наличие трещин на изоляции (текстолите) коллектора.</font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_3.jpg\" alt=\"s_3\"  align=\"center\" width=\"350\">";
           break; 
   case 12: div_child.style.cssText=("width:400px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена обмотки производится по следующим причинам:<br>1) ветхость изоляции;<br> 2) явное подгорание обмотки;<br> 3) наличие трещин на постоянных магнитах (при магнитной серии);<br> 4) пробой обмотки.<br> </font></p><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_4.jpg\" alt=\"s_4\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
   case 13: div_child.style.cssText=("width:400px;");  
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена фланца(передней крышки), задней крышки производится по следующим причинам: <br>1) наличие трещин;<br> 2) деформация крепежного отверстия, износ резьбы; <br> 3) износ посадочных мест под втулку, подшипник.</font></p><br><br><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_5.jpg\" alt=\"s_5\"  align=\"center\" width=\"400\">";         
           break; 
  case 14: div_child.style.cssText=("width:370px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена втягивающего реле по следующим причинам:<br>1) наличие следов подгорания катушек;<br> 2) обрыв обмоток;<br> 3) подгорание контактной группы;<br> 4) наличие трещин на крышке;<br>5) сильная коррозия контактных болтов.<br> </font></p><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_6.jpg\" alt=\"s_6\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break;
  case 15: div_child.style.cssText=("width:370px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена щеточного узла по следующим причинам:<br>1)	наличие трещин;<br> 2) особо сильные следы коррозии;<br> 3) повреждение изоляторов;<br> 4) наличие следов надломов, перекоса плоскости.<br> </font></p><br><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_7.jpg\" alt=\"s_7\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
  case 16: div_child.style.cssText=("width:350px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">  Замена щеток производится по следующим причинам:<br>1) при износе более 50%;<br> 2) наличие посинения щеток, вследствие перегрева.<br></font></p><br><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_8.jpg\" alt=\"s_8\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
  case 17: div_child.style.cssText=("width:420px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена вилок производится по следующим причинам:<br>1) износ отверстий в месте соединения с кольцом бендикса.<br></font></p><br><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/s_9.jpg\" alt=\"s_9\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
  case 18: div_child.style.cssText=("width:400px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена крышек производится по следующим причинам:<br>1)	износ посадочного места под подшипник, износ стопорных колец, наличие трещин;<br>2) коррозия (окисление) посадочных мест под сальники, уплотнительные кольца и сопрягаемых поверхностей; <br>3) износ резьбовых отверстий.</font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/acu_1.jpg\" alt=\"acu_1\"  align=\"center\" width=\"400\">";
          break; 
  case 19: div_child.style.cssText=("width:400px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена шкива производится по следующим причинам:<br>1)	износ ручейков шкива ремня, наличие следов ударов на шкиве, надколы на шкиве;<br>2) радиальное биение шкива ремня; <br>3) износ посадочного места под подшипник;  <br>4) износ шлицов и шпон-паза прижимной пружины; <br>5) радиальное биение прижимной пружины, отсутствие жесткости пружин; <br>6) выработка поверхности прижимной пружины; <br>7) механические повреждения магнитной катушки; <br>8) межвитковое замыкание магнитной катушки; <br>9) нарушение целостности изоляции магнитной катушки.</font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/acu_2.jpg\" alt=\"acu_1\"  align=\"center\" width=\"400\">";
           break; 
  case 20: div_child.style.cssText=("width:360px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Замена поршневой производится по следующим причинам:<br>1) наличие следов коррозии всех сопрягаемых поверхностей; <br> 2) износ посадочных мест под подшипники, втулки; <br> 3) коррозия лепестковых клапанов и седел; <br>4) выработка под сальник, подшипник на валу; <br>5) износ резьбы, шлицевой части на валу; <br>6) износ поверхности наклонной шайбы; <br>7) износ посадочного места под стопорные кольца. </font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/acu_3.jpg\" alt=\"acu_3\"  align=\"center\" width=\"300\">";
          break;
  case 21: div_child.style.cssText=("width:360px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Мы проводим монтаж и демонтаж агрегатов на наших СТО.</font></p>";
           break;
  case 22: div_child.style.cssText=("width:360px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Ремонт автокондиционеров: <br>1) Заправка автокондиционера; <br>2) устранение неполадок автокондиционеров; <br>3) промывка системы автокондиционера; <br>4) диагностика системы автокондиционера;</font></p>";
           break; 
  case 23: div_child.style.cssText=("width:360px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Услуги автоэлектрика: <br>1) Установка сигнализации; <br>2) установка автоматического запуска двигателя; <br>3) установка модуля обхода иммобилайзера; <br>4) установка турботаймера, иммобилайзера; <br>5) установка электропривода замка с тросом; <br>6) установка дополнительной блокировки зажигания; <br>7) программирование модуля GSM; <br>8) установка электропривода замка багажника; <br>9) установка GSM пейджера (со штатной антенной); <br>10) установка самодельной блокировки двигателя; <br>11) установка модуля управления стеклоподъемниками; <br>12) установка комплекта XENON; <br>13) установка парковочного радара; <br>14)установка встраеваемого подогрева; <br>15) установка противотуманных фар, замка капота; <br>16) установка врезной антенны, внутрисалонной антенны; <br>17) установка TV внутрисалонной антенны; <br>18) установка DVD (адаптер) на штатный телевизор; <br>19) установка потолочного монитора, автомагнитолы; <br>20) установка  CD-чейнджера, сабвуфера, усилителя; <br>21) замена мотора стеклоочистителя; <br>22) замена замка зажигания; <br>23) поиск неисправностей (диагностика); <br>24) замена элементов салона, ламп фар; <br>25) замена вентилятора охлаждения, мотора отопителя; <br>26) установка противотуманных фонарей; <br>27) ремонт отопителя со снятием и установкой; <br>28) замена подкапотной проводки; <br>29) установка GPS навигаторов; <br>30) установка анти радара.</font></p>";
           break; 
  case 24: div_child.style.cssText=("width:360px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">Ремонт ходовой:<br>1) диагностика двигателя, тормозной системы, ходовой;<br>2) замена редуктора, амортизаторов, антифриза, втулок; <br>3) замена жидкости ГУР(гидроусилителя руля); <br>4) тормозной жидкости, ЗТК, масла, масла ДВС, масла КПП; <br>5) замена подушки ДВС, подушки КПП, подшипника ступицы; <br>6) замена пружины, тормозных колодок; <br>7) замена радиаторов а/с, реактивных тяг, ремней; <br>8) замена рулевой тяги, сайлент блоков, сальника вала; <br>9) замена свечей, сцепления, топливного насоса; <br>10) замена тормозного барабана, цилиндра, диска; <br>11) замена фильтра воздуха, салона, топлива; <br>12) замена шаровой опоры, ШРУС; <br>13) замена элементов СВГ, прокачка тормозов; <br>14) регулирование зажигания, регулировка подшипника; <br>15) регулировка редуктора, установка доп.оборудования; <br>16) чистка форсунок, чистка форсунок на автомобиле; </font></p>";
           break; 
  case 25: div_child.style.cssText=("width:360px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Автомобиль должен иметь оптимальный рабочий климат. Замерзшие стекла нарушают безопасность и нередко становятся причиной дорогостоящих повреждений. Холод в автомобиле плохо сказывается на производительности и здоровье работников. К тому же, слишком низкие температуры плохо влияют на груз и на пассажиров. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Автономные отопители поддерживают постоянную приятную \"рабочую температуру\" во внутреннем пространстве, рабочей кабине и грузовом отсеке, независимо от двигателя, со всеми, вытекающими отсюда, положительными последствиями, такими как комфорт, надежность и экономичность.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Наша компания предлагает новые виды работ: монтаж, облуживание и ремонт автономных отопителей на легковой и грузовой транспорт. Вы можете дополнительно ознакомиться с</font><A href=\"http://www.genstar.com.ua/1280/otopitel.rar\" class=\"articles_link_font\">  информационным буклетом и ценами.</A></font></p><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/otopitel.jpg\" alt=\"titul\"  align=\"center\" width=\"350\">";
           break; 
   default: div_child.style.cssText=("width:400px;");
           div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font_2\">ВЫБИРАЙТЕ ПРОФФЕСИОНАЛОВ! ПОМНИТЕ, ЧТО ВЫБОР ОПРЕДЕЛЯЕТ РЕЗУЛЬТАТ.<br> </font></p><br><br><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/titul.jpg\" alt=\"titul\"  align=\"center\" width=\"500\">";
  }
 div.appendChild(div_child);
}

function showDillersTov(dillersTov)
{
  //Чистим главный блок 
  var div=document.getElementById("inet_magaizn_right_block_tab");
   while (child=div.firstChild)
    div.removeChild(child);
 
 var main_table_div=document.createElement("div");
 main_table_div.id="inet_magaizn_main_table_div";
 
 var main_table_text_div=document.createElement("div");
 main_table_text_div.id="inet_magazin_main_table_d_text";

 switch  (dillersTov)
  {
   case 0: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_1.jpg\" alt=\"comm\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Диодный мост.</font><font class=\"content_right_text_font\">Выпрямитель содержит для трехфазной системы шесть силовых полупроводниковых диодов, три из которых соединены с выводом \"+\" генератора, а три - с выводом \"-\" (\"массой\").<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Подключение обмотки возбуждения к собственному выпрямителю препятствует протеканию через нее тока разряда аккумуляторной батареи при неработающем двигателе автомобиля.Полупроводниковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают существенного сопротивления прохождению тока при приложении к ним напряжения в прямом направлении и практически не пропускают ток при обратном напряжении. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Диоды силового выпрямителя переходят из открытого состояния в закрытое и обратно таким образом, что ток в нагрузке имеет только одно направление - от вывода «+» генераторной установки к ее выводу «-», т.е. в нагрузке протекает постоянный (выпрямленный) ток. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Выпрямленное напряжение носит пульсирующий характер, однако наличие аккумуляторной батареи, которая является своеобразным фильтром, сглаживает напряжение в бортовой сети автомобиля. При этом ток в самой батарее пульсирует.</font></p><div>"
   break;
   case 3: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_6.jpg\" alt=\"a_6\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Крышки генератора.</font><font class=\"content_right_text_font\"> Крышки бывают двух видов: передняя (со стороны шкива) и задняя (со стороны контактных колец), предназначены для крепления статора, установки генератора на двигателе и размещения подшипников (опор) ротора. На задней крышке размещаются выпрямитель, щеточный узел, регулятор напряжения (если он встроенный) и внешние выводы для подключения к системе электрооборудования</font></p><div>"
   break;
   case 4: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_7.jpg\" alt=\"a_7\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Подшипник.</font><font class=\"content_right_text_font\"> </font></p><div>"
   break;
   case 5: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_8.jpg\" alt=\"a_8\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Проставка.</font><font class=\"content_right_text_font\"> </font></p><div>"
   break;
   case 6: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_2.jpg\" alt=\"a_2\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Реле - регулятор.</font><font class=\"content_right_text_font\">  Регулятор напряжения поддерживает напряжение бортовой сети в заданных пределах во всех режимах работы при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Кроме того, он может выполнять дополнительные функции — защищать элементы генераторной установки от аварийных режимов и перегрузок, автоматически включать в бортовую сеть силовую цепь генераторной установки или обмотку возбуждения.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; По своей конструкции регуляторы делятся на бесконтактные транзисторные, контактно-транзисторные и вибрационные (реле-регуляторы). Разновидностью бесконтактных транзисторных регуляторов являются интегральные регуляторы, выполняемые по специальной гибридной технологии, или монолитные на монокристалле кремния. Несмотря на столь разнообразное конструктивное исполнение, все регуляторы работают по единому принципу.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Напряжение генератора зависит от трех факторов — частоты вращения его ротора, силы тока нагрузки и величины магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, который зависит от силы тока в этой обмотке. Любой регулятор напряжения содержит чувствительный элемент, воспринимающий напряжение генератора (обычно это делитель напряжения на входе регулятора), элемент сравнения, в котором напряжение генератора сравнивается с эталонной величиной, и регулирующий орган, изменяющий силу тока в обмотке возбуждения, если напряжение генератора отличается от эталонной величины. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;В реальных регуляторах эталонной величиной может быть не обязательно электрическое напряжение, но и любая физическая величина, достаточно стабильно сохраняющая свое значение, например, сила натяжения пружины в вибрационных и контактно-транзисторных регуляторах.</font></p><div>"
   break;
   case 7: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_3.jpg\" alt=\"a_2\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Ротор(якорь).</font><font class=\"content_right_text_font\"> Ротор - это cтальной вал с расположенными на нем двумя стальными втулками кпювообразной формы. Между ними находится обмотка возбуждения, выводы которой соединены с контактными кольцами. Генераторы оборудованы преимущественно цилиндрическими медными контактными кольцами – называемые коллектором генератора.</font></p><div>"
   break;
   case 8: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_9.jpg\" alt=\"a_9\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Сальник.</font><font class=\"content_right_text_font\"> </font></p><div>"
   break;
   case 9: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_4.jpg\" alt=\"a_2\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Статор(обмотка).</font><font class=\"content_right_text_font\"> Статор - пакет, набранный из стальных листов, имеющий форму трубы. В его пазах расположена трехфазная обмотка, в которой вырабатывается мощность генератора;</font></p><div>"
   break;
  case 10: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_5.jpg\" alt=\"a_2\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Шкив.</font><font class=\"content_right_text_font\"> Как ни старайся, поршневой двигатель никогда не станет электромотором: вращение коленвала всегда будет неравномерным, «пульсирующим» в такт с рабочим ходом поршня. Неравномерное вращение равнозначно неравномерной радиальной нагрузке на подшипники вспомогательных механизмов, приводимых ремнем от шкива коленвала. Некоторая эластичность приводных ремней не позволяет полностью компенсировать рывки в приводе. Увеличение массы маховика также не беспредельно. В результате - высокий уровень шума, колебания ремня, повышенный износ, вибрации кузова. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Нагрузка на ременной привод увеличивается пропорционально массе приводимых ремнем вращающихся частей вспомогательных агрегатов. А так как число и мощность потребителей электроэнергии в автомобиле постоянно растет, то и генератор (в том числе его ротор) становится все массивнее.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Принцип обгонной муфты позаимствован у ступицы заднего колеса велосипеда, допускающей передачу крутящего момента только в одну сторону. Работает муфта просто: каждый толчок поршня разгоняет шкив, а в момент неизбежного замедления коленвала он обгоняет его, вращаясь свободно. Проскальзывание ремня, его вибрация и, следовательно, большинство вредных последствий исключаются. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;При частоте вращения ротора генератора, доходящей до 12 000 мин-1; (в 2-2,5 раза большей, чем у коленвала) процессы постоянного соединения и разъединения муфты занимают миллисекунды. Рабочая температура узла доходит до 120 °С. В таких условиях дешевый \"самопал\" долго не проходит. Требуются высокая точность и качественные материалы. Но и при самой совершенной технологии заменять шкив с обгонной муфтой следует одновременно с другими деталями ременного привода через 100-120 тыс. км пробега.</font></p><div>"
   break;
  case 11: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/a_10.jpg\" alt=\"a_10\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Щеточный узел. </font><font class=\"content_right_text_font\"> Щеточный узел - съемная пластмассовая конструкция. В ней установлены подпружиненные щетки, контактирующие с кольцами ротора.</font></p><div>"
   break;
   case 13: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ss_1.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Бендикс. </font><font class=\"content_right_text_font\"> Наибольшее распространение в современных автомобилях получила роликовая муфта свободного хода (бендикс), которая при небольших размерах может передавать большие крутящие моменты. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Принцип работы: ролики обгонной муфты под действием пружин смещены в узкую часть клиновидного пространства, и при вращении якоря заклиниваются, передавая крутящий момент через бендикс к венцу маховика двигателя, который, проворачиваясь  с определённой частотой вращения, приводит к пуску двигателя. После пуска, ролики переходят в широкую часть клиновидного пространства между обоймами, потому вращение от венца маховика к якорю стартера не передаётся (муфта проскальзывает). Такая конструкция позволяет защитить якорь стартера от существенных перегрузок.</font></p><div>"
   break;
   case 16: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ss_2.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Втягивающее реле. </font><font class=\"content_right_text_font\"> Втягивающее реле стартера обеспечивает выброс бендикса через рычаг (вилку) для  входа  в зацепление зубчатки с венцом маховика, при этом подключает электродвигатель стартера к аккумуляторной батарее. Оно конструктивно может устанавливаться как на фланце, прикреплённое болтами - такой вид крепления используется на большинстве иномарок, так и внутри самого стартера. Большинство современных втягивающих реле состоит из: <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1) корпуса (стакана); <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2) крышки втягивающего реле и пятака (контактной группы); <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3) втягивающей и удерживающей обмоток, намотанных на латунную втулку; <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4) якоря (поршня); <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5) возвратной пружины; <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Принцип действия: при поступлении напряжения на обмотки от замка зажигания, за счёт электромагнитной силы поршень перемещается внутрь латунной втулки, тем самым обеспечивая перемыкание двух болтов крышки втягивающего реле пятаком,  обеспечивая поступление напряжения на электродвигатель стартера (\"+\" с аккумуляторной батареи выведен на один из болтов крышки постоянно) и введение шестерни бендикса в зацепление с венцом маховика. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Контактная группа изготавливается из высококачественной меди, которая имеет большой коэфициент токопроводности, потому что пусковые токи могут достигать сотен ампер, и другие металлы не выдержат таких нагрузок. В некоторых случаях, когда автомобиль работает в агрессивных и экстремальных условиях контактная группа изготавливается из технического серебра, что существенно продлевает срок его службы. После запуска двигателя возвратная пружина выталкивает поршень из латунной втулки обмоток, тем самым,  выполняя 2 функции: выводит бендикс из зацепления и размыкает контактную группу.</font></p><div>"
   break;
   case 18: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ss_3.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Крышки. </font><font class=\"content_right_text_font\"> Задняя крышка стартера служит для фиксации и центровки якоря, крепления щёточного узла, имеет при этом  4 отверстия под крепёж. По центру расположено посадочное место для втулки либо подшипника. Как правило, крышка изготавливается из алюминия либо стали. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Фланец (передняя крышка стартера) изготавливается методом литья из алюминиевого сплава или чугуна. Они могут иметь от двух и более отверстий под крепёжные болты, причём отверстия могут быть как с резьбой, так и без неё. Во фланце предусмотрено отверстие (вырез), которое позволяет бендиксу  входить в зацепление с венцом маховика автомобиля. Также предусмотрено отверстие для втулки или подшипника. </font></p><div>"
   break;
   case 19: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ss_4.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Статор (обмотка). </font><font class=\"content_right_text_font\"> На полюсах располагаются катушки обмотки возбуждения. Число катушек равно числу полюсов. Для намотки последовательной обмотки возбуждения используют неизолированный медный провод прямоугольного сечения. Между витками проложен электроизоляционный картон толщиной 0,2...0,4 мм. В стартерах со смешанным возбуждением для намотки катушек параллельной обмотки возбуждения применяют круглый изолированный провод с эмалевой изоляцией. Внешняя изоляция представляет собой хлопчатобумажную ленту, которую для повышения электрической и механической прочности пропитывают лаком, либо используют полимерные материалы.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Катушки в стартерах с последовательным возбуждением могут быть соединены последовательно, попарно-параллельно или параллельно. Катушки параллельной обмотки в стартерах смешанного возбуждения обычно соединяют последовательно. Между собой катушки соединены контактной сваркой или заклепками с последующей пайкой. Для экономии меди и уменьшения массы стартеров иногда применяются алюминиевые провода. В этом случае катушки соединяют методом холодной сварки.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Также в качестве обмотки возбуждения могут использоваться  постоянные магниты, разной полярности. Такая конструкция более надёжна, но используется в стартерах малой мощности.</font></p><div>"
   break;
   case 21: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ss_5.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Редуктор. </font><font class=\"content_right_text_font\"> В последнее время очень широкое распространение получили стартера со встроенными редукторами. Они могут быть как простые рядные так и планетарные. Преимущество стартеров с такими редукторами – уменьшение габаритов, соответственно и веса, снижение нагрузки на аккумуляторную батарею, повышение крутящего момента при тех же размерах стартера. Частота вращения вала в таких стартерах в несколько раз меньше, а якоря наоборот выше. В связи с этим стали использоваться  высококачественные, термостойкие изоляционные материалы.  Наиболее востребованный в наше время – планетарный редуктор. Достоинства – равномерное распределение нагрузок, высокое КПД (больше чем в рядном), компактность. </font></p><div>"
   break;
   case 24: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ss_6.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Щёточный узел. </font><font class=\"content_right_text_font\"> Щёточный узел (траверса) в большинстве случаев находится в задней части стартера, со стороны коллектора якоря, и закреплены в задней крышке. Они могут иметь как подвижные щёткодержатели, так и неподвижно зафиксированные щёткодержатели. В каждом щёткодержателе находится пружина, которая обеспечивает необходимое давление (15…180кПа) на щётки стартера. Также они могут быть выполнены с неподвижно зафиксированным изолятором между остовом траверсы и щёткодержателем (в неподвижно зафиксированных щёткодержателях). <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Щётки состоят  из медных канатиков (косичек), и непосредственно медно-графитовых  щёток  с добавкой свинца и олова рис.3. Фиксируются они с помощью контактной сварки к щёточному узлу. В стартерах большой мощности (свыше 4…5 кВт)  фиксируются с помощью винтов. Причём  чем мощнее стартер, тем больше добавок олова и свинца. Щётки должны свободно перемещаться в щёткодержателях, но без существенного люфта.</font></p><div>"
   break;
   case 25: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ss_7.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Ротор (якорь). </font><font class=\"content_right_text_font\">Ротор (якорь) стартера представляет собой сердечник с наборных пластин толщиной 0.5…1.2мм (трансформаторная наборка), в пазы которого вставляются секции обмотки. Пакет самого якоря напрессован на вал, который вращается на двух или трёх  опорах.  Крайние пластины – из электроизоляционного картона разной толщины (в зависимости от диаметра якоря). <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Якорь стартера может быть как с цилиндрическим  коллектором (в стартерах Bosch, Mitsubishi, Lucas и т.д.), так и торцовым – зачастую Valeo.</font></p><div>"
   break;
   case 26: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ac_3.jpg\" alt=\"ac_3\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Крышки. </font><font class=\"content_right_text_font\">Крышки компрессора представляют собой алюминиевый сплав, определённой формы, в зависимости от конструкции. Служит для монтажа всех комплектующих и установки самого агрегата на автомобиль.</font></p><div>"
   break;
   case 27: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ac_1.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Шкив. </font><font class=\"content_right_text_font\">Шкив компрессора служит для передачи крутящего момента, посредством ременной передачи с коленвала двигателя на вал компрессора, для приведения в действие поршневой группы. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbspПри запуске компрессора, на магнитную катушку подаётся питание, за счет электромагнитного поля прижимная (пружинная) пластина притягивается к шкиву. И только после этого вращение шкива ремня передаётся на вал компрессора.</font></p><div>"
   break;
   case 28: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ac_2.jpg\" alt=\"ss_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Поршневая. </font><font class=\"content_right_text_font\">Поршневая группа служит для создания необходимого давления в системе кондиционирования автомобиля.</font></p><div>"
   break;
   case 29: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ap_1.jpg\" alt=\"ap_1\"></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Щетки автопечек. </font><font class=\"content_right_text_font\"></font></p><div>"
   break;
   case 30: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sg_1.jpg\" alt=\"comm\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Коммутаторы.</font><font class=\"content_right_text_font\"> По конструктивному исполнению и технологии изготовления коммутаторы контактно-транзисторных и бесконтактных систем зажигания могут быть разделены на три группы:<br>1)&nbsp;&nbsp;выполняемые на дискретных полупроводниковых компонентах и корпусных интегральных микросхемах, устанавливаемых на печатных платах;<br>2)&nbsp;&nbsp;выполняемые на базе толстопленочной технологии с применением стандартных бескорпусных и дискретных компонентов;<br>3)&nbsp;&nbsp;изготавливаемые по гибридной технологии и использующие специальную твердотельную заказную микросхему, на которой реализуются основные функциональные узлы коммутатора.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Коммутаторы контактно-транзисторных систем и коммутаторы с постоянной скважностью выходного импульса тока для бесконтактных систем функционально просты и содержат небольшое число полупроводниковых компонентов, они относятся к первой группе. Их основой служит литой алюминиевый корпус, имеющий ребристую наружную поверхность для увеличения теплоотдачи. Внутри корпуса расположены все элементы коммутатора, за исключением выходного транзистора, который монтируется на корпусе в специальном «кармане».<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Многие типы транзисторов требуют изоляции от корпуса коммутатора, и поэтому они монтируются через специальную прокладку. Для снижения теплового сопротивления перехода между корпусом коммутатора и изоляционной прокладкой наносят слой теплопроводной пасты. Для подключения коммутатора к бортовой сети автомобиля и к элементам системы зажигания используется клеммная колодка. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Наилучшими показателями с точки зрения трудоемкости, технологичности и надежности обладают коммутаторы третьей группы. Они содержат специальную  микросхему, на которой реализуются основные функциональные узлы: схема нормирования скважности с адаптацией по уровню выходного тока, схема безыскрового отключения тока, устройство ограничения тока и некоторые другие узлы. По гибридной толстопленочной технологии выполняется силовая часть схемы коммутатора с элементами защиты от импульсных перегрузок по цепи питания. По мере развития цифровой и микропроцессорной техники и разработки комплексных систем управления двигателем транзисторный коммутатор, сохраняя свое функциональное значение, в конструктивном плане может терять очертания самостоятельного изделия, интегрируясь в рамках единой конструкции с катушкой зажигания. </font></p><div>"
   break;
   case 31: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sg_2.jpg\" alt=\"comm\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Катушки зажигания.</font><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;Сжатая рабочая смесь в цилиндре двигателя зажигается электрическим разрядом — искрой, образующейся между электродами свечи зажигания. Для образования электрического разряда необходимо напряжение не менее 12—14 кВ. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения (с 12 В до 20—24 кВ). Она состоит из следующих основных частей: сердечника, первичной обмотки (из толстого изолированного медного провода диаметром 0,8 мм), картонной трубки, вторичной обмотки (состоящей из 18— 20 тыс. витков тонкого провода диаметром 0,1 мм), железного корпуса с магнитопроводами, карболитовой крышки и клемм.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Вторичная обмотка расположена под первичной и отделена от нее слоем изоляции. Концы первичной обмотки выведены на клеммы карболитовой крышки. Один конец вторичной обмотки соединен с первичной обмоткой, а второй выведен на центральную клемму карболитовой крышки. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Сердечник изготавливают из отдельных изолированных друг от друга полосок трансформаторной стали, чтобы уменьшить влияние вихревых токов. Нижний конец сердечника установлен в фарфоровый изолятор. Внутри катушка зажигания заполнена трансформаторным маслом.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Раньше катушки зажигания делали с незамкнутой магнитопроводом, в настоящее время появились трансформаторы зажигания с замкнутым магнитопроводом</font></p><div>"
   break;
   case 32: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sg_3.jpg\" alt=\"comm\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Термоанемометрические расходомеры.</font><font class=\"content_right_text_font\"> В потоке поступающего воздуха находится электрически нагреваемое тело (чувствительный элемент), которое охлаждается воздушным потоком. Схема регулирования нагревательного тока поддерживает постоянную разность температуры, и ток нагрева пропорционален массе воздушного потока. При данном методе измерения производится учет плотности воздуха, так как она также определяет величину теплоотдачи от тела к воздуху. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Нагревательным элементом является пленочный платиновый резистор, который находится вместе с другими элементами на керамической пластине. Измерительный резистор (сопротивление которого пропорционально расходу воздуха) находится в непосредственном тепловом контакте как с нагревателем, так и с поступающим воздушным потоком и включен в измерительный мост. Благодаря разделению измерителя и нагревателя обеспечивается большая точность измерения. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Напряжение на нагреваемом измерительном резисторе является мерой для массы воздушного потока. Далее это напряжение преобразуется (усиливается) электронной схемой, чтобы контроллер мог измерить его величину, т.е. происходит согласование уровней.Развитие технологий и применение новых материалов позволило несколько усовершенствовать конструкцию расходомеров. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Принцип действия пленочного измерителя аналогичен принципу действия теплового измерителя. Однако в целях упрощения конструкции большая часть электромостовой схемы измерителя размещается на керамической подложке, в форме тонкопленочных резисторов. Кроме того, отпадает необходимость сжигания загрязняющих пленок. Эта проблема решается размещением измерителя(сенсорного элемента) за потоком воздуха, что уменьшает отложение загрязнений на пленке измерителя.</font></p><div>"
   break;
   case 33: main_table_text_div.innerHTML="<div id=\"inet_magazin_main_table_d_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/sg_4.jpg\" alt=\"comm\"  ></div><div><p class=\"neisp_p\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<font class=\"content_right_text_font_2\">Лямбда - зонды.</font><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;Жёсткие экологические нормы давно узаконили применение на автомобилях каталитических нейтрализаторов (в обиходе – катализаторы) – устройств, способствующих снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определённых условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси обеспечить катализаторам «долголетие» невозможно – вот тут и приходит на помощь датчик кислорода, он же О2-датчик, он же лямбда-зонд. <br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Название датчика происходит от греческой буквы лямбда, которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, лямбда равна 1. \"Окно\" эффективной работы катализатора очень узкое:1±0,01. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда. <br> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом – путём определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива(ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путём изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых современных моделях автомобилей имеется ещё один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора. Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твёрдым электролитом в виде керамики из диоксида циркония или из диоксида титана. Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх неё напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов «дышит» выхлопными газами, а второй – воздухом из атмосферы. Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 – 400оС. Только в таких условиях электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведёт к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. </font></p><div>"
   break;
  default: main_table_text_div.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">No text";
 }
 main_table_div.appendChild(main_table_text_div);
 div.appendChild(main_table_div);
}

function showOborud(oborud)
{
  //Чистим главный блок 
  var div=document.getElementById("work_vid_block_text_1");
   while (child=div.firstChild)
    div.removeChild(child);
  var div_child=document.createElement("div");
  div_child.id="work_vid_block_text_child";

 switch  (oborud)
  {
    case 0: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Стенд для проверки генераторов предназначен для проверки генераторов 12В и 24В под нагрузкой, а так же для проверки стартеров 12В и 24В как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.<br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/stand_alt.jpg\" alt=\"stand_alt.jpg\"  align=\"center\" width=\"240\"></div>";
    break; 
    case 1: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Стенд для проверки компрессоров предназначены для проверки компрессоров кондиционеров с используемыми охлаждающими веществами (хладагентами).<br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"></div>";
    break; 
    case 2: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Тестер реле – регуляторов напряжения генераторов. Предназначены для проверки реле – регуляторов напряжения разных модификаций 12В и 24В.<br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/stand_reg.jpg\" alt=\"stand_alt.jpg\"  align=\"center\" width=\"300\"></div>";
    break; 
    case 3: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Тестер диодных мостов. Тестер предназначен для проверки диодных мостов под нагрузкой.<br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/stand_diod.jpg\" alt=\"stand_diod.jpg\"  align=\"center\" width=\"350\"></div>";
    break; 
    case 4: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Аппарат точечной сварки щеток стартера и генератора. Служит для надежного сваривания щеток с щеточными узлами и обмотками.<br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/svarka.jpg\" alt=\"svarka.jpg\"  align=\"center\" width=\"240\"></div>";
    break; 
    case 5: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Стенд для проверки стартерных и генераторных якорей и обмоток. Предназначен для определение короткого замыкания в якорях и обмотках стартера и генератора.<br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/prov_start.jpg\" alt=\"prov_start.jpg\"  align=\"center\" width=\"300\"></div>";
    break; 
    case 6: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Стенд для проверки втягивающих реле.</font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/stand_solenoid.jpg \" alt=\"stand_solenoid.jpg\"  align=\"center\" width=\"220\"></div>";
    break; 
    case 7: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Установка для сварки в среде инертных газов предназначена для сварки алюминия и нержавейки с последующей защитой сварочного шва от азота и кислорода воздуха.<br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"></div>";
    break; 
    case 8: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Токарно-винторезные станки, сверлильные станки предназначены для различных работ таких как проточка коллектора, центровка якоря, и т.д) <br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"></div>";
    break; 
    case 9: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Тестер проверки потребления бортовой сети.<br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"></div>";
    break; 
    case 10: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Нагрузочные вилки.<br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"></div>";
    break; 
    case 11: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Прибор для проверки плотности электролита аккумулятора.<br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"></div>";
    break; 
    case 12: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Приборы и оборудование для компьютерной диагностики.<br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"></div>";
    break; 
    case 13: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Станции для промывки систем кондиционирования.<br><br><br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"></div>";
    break; 
    case 14: div_child.style.cssText=("width:400px;");
            div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Заправочные станции систем кондиционирования.<br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/ac_zaprav.jpg\" alt=\"ac_zaprav.jpg\"  align=\"center\" width=\"240\"></div>";
    break; 
    default: div_child.style.cssText=("width:400px;");
             div_child.innerHTML=div_child.innerHTML="<p class=\"neisp_p\"><font class=\"content_right_text_font\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Стенд для проверки генераторов предназначен для проверки генераторов 12В и 24В под нагрузкой, а так же для проверки стартеров 12В и 24В как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.<br></font></p><div id=\"work_vid_block_text_child_pic\"><image src=\"http://www.genstar.com.ua/1280/img/stand_alt.jpg\" alt=\"stand_alt.jpg\"  align=\"center\" width=\"240\"></div>";
  }
  div.appendChild(div_child);
}

//-->